berita perusahaan tentang Strategi utama untuk memperpanjang umur sabuk pengangkut poliuretan

Bayangkan sebuah pusat penyortiran surat yang besar di mana ribuan ban berjalan poliuretan beroperasi sepanjang waktu, mengangkut paket yang tak terhitung jumlahnya ke tujuannya. Beberapa ban tetap andal setelah satu dekade beroperasi, sementara yang lain gagal hanya dalam beberapa tahun. Apa yang menentukan nasib mereka?

Artikel ini mengkaji faktor-faktor penting yang memengaruhi umur panjang ban berjalan poliuretan, membantu Anda memilih produk yang tepat dan memperpanjang masa pakai untuk kinerja sistem yang optimal.

Ban berjalan poliuretan berkualitas tinggi biasanya bertahan 4-6 tahun, meskipun masa pakai sebenarnya dapat berkisar antara 2-12 tahun tergantung pada faktor-faktor utama ini:

• Kondisi lingkungan: Suhu, kelembapan, dan paparan zat korosif secara signifikan memengaruhi umur panjang ban.
• Pilihan yang tepat: Memilih jenis ban yang tepat untuk aplikasi tertentu sangat penting. Pilihan yang salah menyebabkan kegagalan prematur.
• Kualitas ban: Bahan poliuretan premium dan proses manufaktur yang unggul memastikan masa pakai yang lebih lama.

Faktor tambahan termasuk siklus operasional, dimensi katrol, panjang dan kecepatan ban, penyelarasan katrol, kondisi sekitar, karakteristik beban, dan praktik perawatan.

Untuk memaksimalkan umur ban, pemilihan struktural yang tepat sangat penting:

• Poliuretan murni vs. daur ulang: Pilihlah ban yang terbuat dari poliuretan murni daripada bahan daur ulang (umumnya disebut "regrind"). Meskipun poliuretan daur ulang menawarkan sifat ekstrusi yang lebih baik, kemampuan las yang lebih kuat, dan biaya yang lebih rendah, ia mengurangi kekuatan tarik dan masa pakai.
• Proses silang khusus: Pilih ban yang diproduksi dengan teknik silang khusus yang menciptakan ikatan molekul yang lebih ketat, meningkatkan elastisitas di bawah tegangan tinggi dengan kapasitas peregangan hingga 20%.
• Sambungan las yang kuat: Sebagian besar ban ekstrusi non-reinforced menggunakan pengelasan pantat. Pemfokusan energi frekuensi radio menghasilkan lasan 10 kali lebih kuat daripada metode hot air gun konvensional. Penggilingan pasca-las mencegah penipisan dan mempertahankan kekuatan tarik.

Untuk ban yang diperkuat poliester, baja, atau Kevlar, pengelasan syal dan tumpang tindih lebih disukai. Ikatan perekat tidak disarankan karena kekuatan sambungan yang tidak mencukupi.

Ukuran ban yang benar sangat penting untuk kinerja dan umur panjang. Ikuti langkah-langkah pemilihan berikut:

Metode 1: Putuskan sambungan ban dari katrol penggerak dan ukur tegangan operasional maksimum menggunakan timbangan pegas dan tali. Amankan satu ujung ke kait timbangan dan bungkus ujung lainnya di sekitar katrol yang digerakkan. Terapkan gaya motor maksimum dan catat tegangan kerja.

Metode 2: Untuk aplikasi konveyor kotak, gunakan kalkulator penampang online dengan estimator konveyor rol. Perhatikan bahwa ini mengasumsikan kondisi ideal dengan kotak dasar yang kaku. Untuk sistem yang lebih tua, lingkungan yang kotor, perawatan yang buruk, rol yang berat/panjang, atau kotak dasar yang lunak, tingkatkan koefisien gesekan menjadi 0,05+ dan pertimbangkan ban yang lebih tebal. Jika ragu, pengujian prototipe dengan Metode 1 direkomendasikan.

Konsultasikan tabel tegangan beban untuk mengidentifikasi penampang dan peringkat kekerasan yang memenuhi atau melebihi tegangan kerja maksimum Anda.

Gunakan kalkulator MPD berdasarkan penampang yang dipilih. Jika katrol yang ada jauh lebih kecil dari MPD yang dihitung, tingkatkan katrol atau pilih ban dengan persyaratan MPD yang lebih rendah (ban datar biasanya memiliki MPD yang lebih kecil). Atau, gunakan beberapa ban yang lebih kecil dengan kapasitas tegangan gabungan yang sesuai dengan tegangan kerja maksimum.

Catatan: Durometer 83A (kekerasan Shore) menawarkan umur lentur yang optimal. Cadangkan kekerasan 92A untuk kasus luar biasa (mengalikan MPD-nya dengan 1,3).

Gunakan kalkulator panjang untuk menentukan dimensi ban yang tepat (misalnya, 3/16" [penampang] × 13,5" [panjang] 83A [kekerasan]).

Gunakan kalkulator tegangan untuk memverifikasi persyaratan pemasangan. Tegangan berlebihan yang menyebabkan defleksi poros memerlukan penyesuaian persentase peregangan atau poros katrol yang lebih besar.

Jika ragu, konsultasikan dengan spesialis. Sebagian besar pemasok menyediakan sampel gratis untuk verifikasi sistem. Ban yang berukuran salah mungkin tidak dapat dikembalikan atau dikenakan biaya penataan kembali yang substansial—terutama untuk ukuran yang tidak umum.

Kesalahpahaman umum menunjukkan bahwa ban bertekstur kasar mencengkeram katrol lebih baik daripada permukaan yang halus. Untuk ban poliuretan, area kontak menentukan gesekan: area yang lebih besar menciptakan koefisien yang lebih tinggi. Dengan demikian, ban yang halus umumnya menawarkan traksi yang lebih unggul. Namun, selip paksa dapat menyebabkan panas berlebih, peregangan, atau keausan.

Ban bertekstur khusus mengatasi masalah selip. Beberapa ban poliuretan menggabungkan permukaan bertekstur kaku dengan koefisien gesekan yang lebih rendah (serendah 0,4), memungkinkan selip terkontrol tanpa panas berlebih. Ini ideal untuk tempat tidur geser atau area akumulasi (misalnya, aplikasi percetakan/pos) di mana permukaan bertekstur membantu memajukan tepi kertas.

Sebagai termoplastik, sifat fisik poliuretan berubah dengan suhu. Pada 120°F (49°C), umur material (diukur dengan ketahanan) turun menjadi ≈70% dari kinerja suhu ruangan; pada 150°F (66°C), ketahanan turun menjadi ≈10%. Ban suhu tinggi berfungsi hingga 230°F (110°C) tetapi biayanya lebih mahal.

Di lingkungan dingin, poliuretan menjadi rapuh. Ban yang dibiarkan semalaman dalam kondisi beku dapat mengalami deformasi permanen, yang berpotensi menyebabkan bahkan lasan yang kuat gagal.

Meskipun produsen mengklaim poliuretan standar berfungsi pada -10°F (-23°C), ini tidak disarankan. Poliuretan suhu rendah khusus berkinerja lebih baik, tetapi di bawah 10°F (-12°C), ban Hytrel lebih disukai. Ini beroperasi hingga -40°F (-40°C), menjadikannya ideal untuk fasilitas seperti pabrik es krim. Karena Hytrel memiliki elastisitas yang lebih rendah (peregangan maksimum 7%), pemasangan memerlukan penegangan yang hati-hati.

Sebagian besar bantalan menahan beban yang jauh melebihi persyaratan ban poliuretan. Misalnya, ban HT 3/16" mungkin menerapkan gaya awal ≈25 lbs, sementara rol konveyor berdiameter 1,9" standar menangani maksimum 250 lbs—10 kali lebih banyak. Selain itu, tegangan poliuretan menurun dengan cepat: 30% dalam waktu lima menit setelah pemasangan. Setelah satu minggu, ban HT 3/16" stabil pada ≈11 lbs.

Namun demikian, selalu verifikasi peringkat tegangan menggunakan kalkulator online untuk mencegah penegangan berlebihan.

Di luar ban O-ring bundar, ban datar poliuretan dapat menggerakkan rol. Beberapa desain memberikan gaya penggerak tambahan untuk hingga empat rol, secara efektif membuat mereka semua berfungsi seperti rol bertenaga. Dengan demikian, setiap set rol yang digabungkan (atau "zona") berperilaku seolah-olah berisi lima rol bertenaga sambil hanya membutuhkan satu motor. Ban O-ring memindahkan rol ini seolah-olah hanya menangani 1-1,5 rol yang digerakkan, memaksimalkan efisiensi dan meminimalkan hilangnya kecepatan dari rol bertenaga.

Semua ban datar secara alami melacak ke titik tertinggi pada permukaan datar. Oleh karena itu, katrol flensa yang tidak bermahkota tidak disarankan untuk ban datar—mereka akan bergesekan dengan flensa (menyebabkan keausan) atau meregang di atasnya. Penobatan yang tepat menjaga ban tetap terpusat, dengan pusat katrol 0,016-0,020" lebih besar dari tepi (diameter 0,032-0,040" lebih besar).

Lengan pelacak menawarkan solusi penobatan cepat. Sebagai aturan, ketebalan lengan harus sama dengan ≈2% dari lebar ban, dengan lebar 20-40% dari lebar ban. Misalnya, lengan standar setebal 1/32" × ½" meregang hingga 7,5%, sedangkan lengan yang lebih tebal/lebar hanya boleh meregang 2% untuk mencegah kesulitan pemasangan.

Lengan standar mempertahankan posisi melalui tegangan. Untuk lengan yang lebih besar, setetes perekat kuat mencegah pergerakan. Catatan: penobatan mungkin tidak sesuai untuk ban yang sering berbalik, karena ban datar biasanya membutuhkan ≈3 rotasi katrol untuk memusat. Untuk aplikasi pembalikan, V-guides (V-belt kecil yang dilas di bawah) dengan katrol V-groove yang cocok berfungsi lebih baik.

Ban datar cocok untuk kotak, drum, dan palet plastik/aluminium tetapi tidak disarankan untuk palet kayu di mana paku atau serpihan yang terbuka dapat memotongnya. Ukuran paling umum untuk zona rol bertenaga adalah lebar 4", sering menggunakan dua ban paralel untuk area kontak total 8"—mencegah selip kotak pada kemiringan hingga 11°. Untuk beban yang lebih berat, tingkatkan ketebalan ban hingga 2/32".

Ban datar poliuretan juga menyediakan rem rol gravitasi hemat biaya untuk bagian penurunan konveyor. Gaya pengereman dapat disesuaikan dengan memvariasikan kuantitas, lebar, ketebalan, tegangan, dan pola ban.

Cara kerjanya: Sumber pengereman utama berasal dari karakteristik rol yang melekat. Karena sumbu rol tidak pernah sejajar sempurna dengan pusat rotasi (menciptakan variabilitas radius yang terukur), menghubungkan rol menghasilkan resistensi gerak saat ban terus-menerus meregang/rileks selama rotasi—memperlambat gerakan rol dan kecepatan paket.

Sebagian besar ban poliuretan elastis menggunakan kabel poliuretan ekstrusi yang dipotong sesuai panjang dan dilas pantat menjadi lingkaran mulus. Ekstrusi menyelaraskan molekul rantai panjang di sepanjang arah peregangan, meningkatkan kekuatan dan memori elastis.

Sebagai alternatif, pencetakan injeksi dapat menghasilkan ban elastis. Namun, ini menciptakan potensi titik lemah di gerbang (titik masuk material) dan garis las (tempat aliran material bertemu). Selain itu, pencetakan tidak menyelaraskan molekul untuk kekuatan yang optimal. Akhirnya, ban O-ring yang dicetak mengandung lebih banyak poliuretan pada keliling luar daripada bagian dalam, mempertahankan bentuknya tetapi menahan pelurusan/pembengkokan terbalik—meningkatkan kehilangan energi sebesar 10% atau lebih dalam konveyor poros.